નું નુકસાનક્લચ રિલીઝ બેરિંગડ્રાઇવરના સંચાલન, જાળવણી અને ગોઠવણ સાથે ઘણું કરવાનું છે. નુકસાનના કારણો લગભગ નીચે મુજબ છે:

1) કાર્યકારી તાપમાન અતિશય ગરમીનું કારણ બને તેટલું ઊંચું છે

ઘણા ડ્રાઇવરો ઘણીવાર ક્લચને અડધો દબાવતા હોય છે જ્યારે તે વળે છે અથવા મંદ કરે છે, અને કેટલાક શિફ્ટ કર્યા પછી ક્લચ પેડલ પર પગ રાખે છે; કેટલાક વાહનોમાં ફ્રી સ્ટ્રોકનું વધુ પડતું એડજસ્ટમેન્ટ હોય છે, જે ક્લચ ડિસએન્જેજમેન્ટને અપૂર્ણ અને અર્ધ-સંબંધિત અને અર્ધ-વિચ્છેદ સ્થિતિમાં બનાવે છે. શુષ્ક ઘર્ષણ દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીનો મોટો જથ્થો પ્રકાશન બેરિંગમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે. બેરિંગને ચોક્કસ તાપમાને ગરમ કરવામાં આવે છે, અને માખણ ઓગળે છે અથવા પાતળું થાય છે અને વહે છે, જે રીલીઝ બેરિંગના તાપમાનમાં વધુ વધારો કરે છે. જ્યારે તાપમાન ચોક્કસ સ્તરે પહોંચે છે, ત્યારે તે બળી જશે.
2) લુબ્રિકેટિંગ તેલ અને વસ્ત્રોનો અભાવ

આક્લચ રિલીઝ બેરિંગગ્રીસ સાથે લ્યુબ્રિકેટ છે. ગ્રીસ ઉમેરવાની બે રીત છે. 360111 રિલીઝ બેરિંગ માટે, બેરિંગનું પાછળનું કવર ખોલો અને જાળવણી દરમિયાન અથવા જ્યારે ટ્રાન્સમિશન દૂર કરવામાં આવે ત્યારે ગ્રીસ ભરો, અને પછી પાછળનું કવર ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરો. માત્ર બંધ; 788611K રીલીઝ બેરિંગ માટે, તેને ડિસએસેમ્બલ કરી શકાય છે અને ઓગળેલા ગ્રીસમાં ડૂબી શકાય છે, અને લુબ્રિકેશનના હેતુને પ્રાપ્ત કરવા માટે ઠંડક પછી બહાર કાઢી શકાય છે. વાસ્તવિક કાર્યમાં, ડ્રાઇવર આ બિંદુને અવગણવાનું વલણ ધરાવે છે, જેના કારણે ક્લચ રીલીઝ બેરિંગમાં તેલ સમાપ્ત થાય છે. લુબ્રિકેશન ન હોવાના અથવા ઓછા લુબ્રિકેશનના કિસ્સામાં, રિલીઝ બેરિંગની વસ્ત્રોની માત્રા ઘણી વખત લ્યુબ્રિકેશન પછીના વસ્ત્રોની સંખ્યા કરતાં અનેક ગણી વધારે હોય છે. જેમ જેમ ઘસારો વધે છે તેમ તેમ તાપમાનમાં પણ ઘણો વધારો થશે, જે તેને નુકસાન માટે વધુ સંવેદનશીલ બનાવે છે.
3) ફ્રી સ્ટ્રોક ખૂબ નાનો છે અથવા લોડની સંખ્યા ઘણી વધારે છે

જરૂરિયાતો અનુસાર, ક્લચ રીલીઝ બેરિંગ અને રીલીઝ લીવર વચ્ચેની મંજૂરી 2.5mm છે. ક્લચ પેડલ પર પ્રતિબિંબિત ફ્રી સ્ટ્રોક 30-40mm છે. જો ફ્રી સ્ટ્રોક ખૂબ નાનો હોય અથવા ત્યાં કોઈ ફ્રી સ્ટ્રોક જ ન હોય, તો તે વિભાજન લીવરને એકબીજા સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરવા માટેનું કારણ બનશે. રીલીઝ બેરિંગ સામાન્ય રીતે વ્યસ્ત સ્થિતિમાં છે. થાક નિષ્ફળતાના સિદ્ધાંત અનુસાર, બેરિંગના કામનો સમય જેટલો લાંબો છે, તેટલું વધુ ગંભીર નુકસાન; બેરિંગને જેટલી વખત લોડ કરવામાં આવે છે, તેટલું સરળ રીતે રીલીઝ બેરિંગ માટે થાકને નુકસાન પહોંચાડે છે. તદુપરાંત, કામનો સમય જેટલો લાંબો છે, બેરિંગનું તાપમાન જેટલું ઊંચું છે, તે બર્ન કરવાનું સરળ છે, જે રિલીઝ બેરિંગની સર્વિસ લાઇફ ઘટાડે છે.
4) ઉપરોક્ત ત્રણ કારણો ઉપરાંત, વિભાજન લીવર સરળતાથી ગોઠવાય છે કે કેમ, અને વિભાજન બેરિંગની રીટર્ન સ્પ્રિંગ સારી છે કે કેમ, તે પણ અલગતા બેરિંગના નુકસાન પર મોટો પ્રભાવ ધરાવે છે.