બેરિંગ્સ એ આધુનિક મશીનરીનો એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય યાંત્રિક ફરતી બોડીને ટેકો આપવાનું, તેની હિલચાલ દરમિયાન ઘર્ષણ ગુણાંકને ઘટાડવાનું અને તેના પરિભ્રમણની ચોકસાઈને સુનિશ્ચિત કરવાનું છે.

ફરતા તત્વોના વિવિધ ઘર્ષણ ગુણધર્મો અનુસાર, બેરિંગ્સને બે કેટેગરીમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: રોલિંગ બેરિંગ્સ અને સ્લાઇડિંગ બેરિંગ્સ.

રોલિંગ બેરિંગ્સમાં સામાન્ય રીતે ડીપ ગ્રુવ બોલ બેરીંગ્સ, સિલિન્ડ્રીકલ રોલર બેરીંગ્સ અને થ્રસ્ટ બોલ બેરીંગ્સનો ઉપયોગ થાય છે. તેમાંથી, રોલિંગ બેરિંગ્સને પ્રમાણિત અને શ્રેણીબદ્ધ કરવામાં આવ્યા છે, અને તે સામાન્ય રીતે ચાર ભાગોથી બનેલા છે: બાહ્ય રિંગ, આંતરિક રિંગ, રોલિંગ બોડી અને કેજ.

ડીપ ગ્રુવ બોલ બેરિંગ્સમુખ્યત્વે રેડિયલ લોડ સહન કરે છે, અને તે જ સમયે રેડિયલ લોડ અને અક્ષીય લોડ પણ સહન કરી શકે છે. જ્યારે તે માત્ર રેડિયલ લોડને આધિન હોય છે, ત્યારે સંપર્ક કોણ શૂન્ય હોય છે. જ્યારે ડીપ ગ્રુવ બોલ બેરિંગમાં વિશાળ રેડિયલ ક્લિયરન્સ હોય છે, ત્યારે તે કોણીય સંપર્ક બેરિંગનું પ્રદર્શન ધરાવે છે અને તે મોટા અક્ષીય ભારને સહન કરી શકે છે. ડીપ ગ્રુવ બોલ બેરિંગનું ઘર્ષણ ગુણાંક ખૂબ જ નાનું છે અને મર્યાદા ઝડપ પણ વધારે છે.

ડીપ ગ્રુવ બોલ બેરિંગ્સ એ સૌથી પ્રતિનિધિ રોલિંગ બેરિંગ્સ છે અને તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. તે ઉચ્ચ અને અત્યંત હાઇ સ્પીડ કામગીરી માટે યોગ્ય છે, અને વારંવાર જાળવણી વિના ખૂબ જ ટકાઉ છે. આ પ્રકારના બેરિંગમાં નાના ઘર્ષણ ગુણાંક, ઉચ્ચ મર્યાદા ઝડપ, સરળ માળખું, ઓછી ઉત્પાદન કિંમત અને ઉચ્ચ ઉત્પાદન ચોકસાઇ પ્રાપ્ત કરવામાં સરળ છે. કદની શ્રેણી અને સ્વરૂપ અલગ-અલગ હોય છે અને તેનો ઉપયોગ સચોટ સાધનો, ઓછા અવાજવાળી મોટર્સ, ઓટોમોબાઈલ, મોટરસાઈકલ અને સામાન્ય મશીનરી અને અન્ય ઉદ્યોગોમાં થાય છે અને તે મશીનરી ઉદ્યોગમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા પ્રકારના બેરિંગ્સ છે. મુખ્યત્વે રેડિયલ લોડ સહન કરે છે, પરંતુ અક્ષીય ભારની ચોક્કસ માત્રા પણ સહન કરે છે.

સિલિન્ડ્રિકલ રોલર બેરિંગ્સ, રોલિંગ એલિમેન્ટ્સ નળાકાર રોલર્સના રેડિયલ રોલિંગ બેરિંગ્સ છે. નળાકાર રોલર્સ અને રેસવે રેખીય સંપર્ક બેરિંગ્સ છે. લોડ ક્ષમતા, મુખ્યત્વે રેડિયલ લોડ સહન કરે છે. રોલિંગ એલિમેન્ટ અને રિંગની પાંસળી વચ્ચેનું ઘર્ષણ નાનું છે, જે હાઇ-સ્પીડ રોટેશન માટે યોગ્ય છે. રિંગમાં પાંસળી છે કે નહીં તે મુજબ, તેને સિંગલ રો બેરિંગ્સ જેમ કે NU, NJ, NUP, N, NF અને ડબલ રો બેરિંગ્સ જેમ કે NNU અને NN માં વિભાજિત કરી શકાય છે.

આંતરિક અથવા બાહ્ય રિંગ પર પાંસળી વિના નળાકાર રોલર બેરિંગ્સ, આંતરિક અને બાહ્ય રિંગ્સ અક્ષીય દિશાની તુલનામાં આગળ વધી શકે છે, તેથી તેનો ઉપયોગ ફ્રી એન્ડ બેરિંગ્સ તરીકે થઈ શકે છે. આંતરિક રિંગ અને બાહ્ય રિંગની એક બાજુએ ડબલ પાંસળીવાળા નળાકાર રોલર બેરિંગ્સ અને રિંગની બીજી બાજુએ એક જ પાંસળી એક દિશામાં ચોક્કસ ડિગ્રીના અક્ષીય ભારનો સામનો કરી શકે છે. સામાન્ય રીતે, સ્ટીલ સ્ટેમ્પિંગ કેજનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, અથવા કોપર એલોય ટર્નિંગ સોલિડ કેજનો ઉપયોગ થાય છે. જો કે, પોલિમાઇડ બનાવતા પાંજરાના ઉપયોગના ભાગ પણ છે.

થ્રસ્ટ બોલ બેરિંગ્સને હાઇ-સ્પીડ ઓપરેશન દરમિયાન થ્રસ્ટ લોડનો સામનો કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે અને તેમાં બોલ રોલિંગ માટે રેસવે ગ્રુવ્સ સાથે વોશર જેવા ફેરુલ્સનો સમાવેશ થાય છે. ફેરુલ સીટ કુશનના રૂપમાં હોવાથી, થ્રસ્ટ બોલ બેરિંગને બે પ્રકારમાં વહેંચવામાં આવે છે: ફ્લેટ સીટ કુશન પ્રકાર અને સ્વ-સંરેખિત ગોળાકાર સીટ કુશન પ્રકાર. વધુમાં, આ બેરિંગ અક્ષીય લોડનો સામનો કરી શકે છે, પરંતુ રેડિયલ લોડને નહીં.

થ્રસ્ટ બોલ બેરિંગ્સત્રણ ભાગોથી બનેલા છે: સીટ વોશર, શાફ્ટ વોશર અને સ્ટીલ બોલ કેજ એસેમ્બલી. શાફ્ટ વોશર શાફ્ટ સાથે મેળ ખાય છે અને સીટ રિંગ હાઉસિંગ સાથે મેળ ખાય છે. થ્રસ્ટ બોલ બેરિંગ્સ ફક્ત એવા ભાગો માટે જ યોગ્ય છે જે એક બાજુએ અક્ષીય ભાર સહન કરે છે અને તેની ઝડપ ઓછી હોય છે, જેમ કે ક્રેન હુક્સ, વર્ટિકલ વોટર પંપ, વર્ટિકલ સેન્ટ્રીફ્યુજ, જેક, લો-સ્પીડ રીડ્યુસર વગેરે. શાફ્ટ વોશર, સીટ વોશર અને રોલિંગ એલિમેન્ટ. બેરિંગને અલગ કરવામાં આવે છે અને તેને અલગથી એસેમ્બલ અને ડિસએસેમ્બલ કરી શકાય છે.